2025年上半年，中国73.6%的二手车经销商陷入亏损。图为二手车行出售的车辆。（姜琳达／大.纪.元;）

9月28日，中国汽车流通协会公布的数据显示，73.6%的二手车经销商陷入亏损，二手车库存也处在高位。

28日，中国汽车流通协会发布《2025年上半年中国汽车流通行业报告》显示，今年上半年，二手车交易量有所增长，但均价却出现了下降，成交均价从2024年同期的61,180元（人民币，下同）降至53,673元，跌幅达12.3%，呈现量升价降态势。而新能源销量占中国汽车销量的36.7%，但在二手车交易中，新能源车占比仅为5.3%，远远低于新车。

与此同时，二手车库存压力增大。2025年6月，二手车平均库存周期延长至43天，库存周期30天以上的企业占比提升至35.6%，显示出车商经营压力仍在加大。

上述报告表示，中国二手车行业遭遇多重压力：企业亏损比例居高不下，库存积压问题持续凸显。

对于冲击二手车市场的原因，报告显示，新车价格战持续，严重影响二手车企业经营，同时也导致零售购买量下降，满意度相对较低。

《第一财经》9月28日引述二手车行业专家张帆的评论说，新车降价幅度持续扩大且不断加强营销推广，这对二手车市场产生一定分流效应。而市场越来越透明，车商的议价空间下降。报告表示，2025年，二手单笔交易平均利润仅为1500元左右。而目前市场上主流二手车平台商业模式几乎完全相同，缺乏差异化竞争力，平台之间只能依靠价格战争夺市场。

除了二手车经销商大部分陷入亏损，新车经销商的日子也不好过。报告表示，2025年上半年汽车经销商库存预警指数持续高于50%的荣枯线，显示汽车市场整体景气度欠佳。调查数据显示，今年上半年经营亏损的汽车经销商比例升至52.6%。新车销售业务出现严重亏损，经销商资金压力显着增大，流动性紧张问题逐渐蔓延至整个汽车流通行业。